Dnevna provjera dizeljskog generatora

Osobinom dnevnog održavanja, treba dodati sljedeće zadatke:

1. Provjerite napetost baterije generatora i specifičnu gustoću elektrolita. Specifična gustoća elektrolita treba biti 1,28-1,29 (pri atmosferskoj temperaturi od 15 ℃), općenito ne manje od 1,27. Također provjerite je li razina elektrolita 10-15mm iznad elektrode. Ako nije dovoljno, dodajte destilirani vodu po potrebi za dopunu.

2. Otvorite bočnu poklopac tijela stroja, povucite spremnik zaključne pruge rubove filtarske mreže cijevi, uzmite rufovu filtarsku mrežu za čišćenje, očistite uljni fin filter i rubove filter svakih 200 sati, a zatim zamijenite cijeli ulje (ako je ulje relativno čisto, vrijeme zamjene se može produžiti).

3. Kada skup diesel-generator koristi B-tip visokog tlaka ulja pumpe, treba provjeriti razinu ulja u pumpi za unutarnje gorivo i regulatoru, te dodati ulje ako je potrebno.

4. Dodajte smazočnu mašnu ili ulje za motor koje odgovara propisima na sve smazočne otvore i druge područje.

5. Očistite zrakofiltr, uklonite prah iz ploče za prikupljanje prašine, uklonite filterni element i koristite vibraciju ili stisnuti zrak (tlak 98kPa - 147kPa) da biste od vanjske strane prema sredini odbacivali prah koji je adsorbovan na njemu.

Zrakofiltr se sastoji od tri dijela: kapice za zaštitu od kiše, ciklonskog lopatica i papirnog filternog elementa. Nakon što se zrak zalije iz kapice za zaštitu od kiše, prolazi kroz ciklonski lopaticki krug unutar cilindričnog tijela. Zbog centrfugne i inercijske sile, većina prašine u zraku pada na ploču za prikupljanje prašine ispred cilindričnog tijela. Manji prah filtrira papirni filterni element, a očišćeni zrak zatim吸取e turbo napajanje i ulazi u dizelsku generatorsku skupinu. Radi olakšanja uklanjanja prašine i zamjene filternog elementa, spoljni omotač filtra, filterni element i ploča za prikupljanje prašine mogu se svi rastaviti. U ploči za prikupljanje prašine nalazi se prostor za ručno uklanjanje prašine.

Zrakoslučni filter treba redovito održavati prema sljedećim zahtjevima:

(1) Nakon svakih 50-100 sati rada motora (ovisno o radnim uvjetima), potrebno je otvoriti zadnju pokrivnicu kako biste uklonili prašinu s pokrivnice za zbivanje prašine.

(2) Nakon svakih 100-200 sati rada motora, uklonite filterni element i očistite ga pušnjem ili kompresiranim zrakom (s tlakom od 98kPa~147kPa) prema vanjskom središtu.

(3) Kada motor radi 500-1000 sati ili kada je dim iz dvostruke previše gusto ili je temperatura otpuštanja previše visoka zbog zaključanih filternih elemenata, treba zamijeniti novim filternim elementom.

(4) Držite filterni element suhom, a zamijenite novim ako je probojan ili zarobljen vodom ili uljem.

(5) Strogo je zabranjeno čistiti filterni element bilo kojim uljem ili vodom.

(6) Ovaj zrakoplovni filter je opremljen indikatorom za održavanje zrakoplovnog filtera. Ako na indikatoru za održavanje pojavljuje "crveni" signal, to znači da je filter element zrakoplovnog filtera zaključen. Održavanje treba izvršiti prema navedenoj metodi. Nakon održavanja, pritisnite gumečki poklopac na vrhu indikatora kako biste vratili indikatorsku svjetlost na "zeleno", što znači da može zrakoplovni filter raditi normalno.

6. Svaka 200 sati, element filtra i omotač filtra za gorivo treba ukloniti, a element filtra treba očistiti ili zamijeniti u dizel-u ili kerosinu; Ako se koristi rotacijski filter za gorivo i ako je dizel motor radio oko 250 sati, rotacijski čistić filtra mora biti zamijenjen kako bi se osiguralo da čistoća dizela koji ulazi u visokotlačni uljačni pump odgovara zahtjevima. Pri zamjeni, jednostavno otpribite element filtra i omotač dizelske generatorske skupine s sjedala filtra, zamijenite ga novom skupinom elemenata filtra i montirajte ga na sjedalo filtra. Kako biste osigurali sigurnost, prilikom montiranja novog elementa filtra, malo ulja za motor može se namazati na gornju tlocu zatvaračnog prstena, a zatim se vrti u sjedalo filtra. Isto vrijeme kao što se zamjenjuje skupina filtra spomenutog dizelskog čistića filtra, spoj ulazne cijevi prenosne pumpe također treba demontirati. Unutarnji grubi filter treba očistiti u dizel-u i zatim montirati u prenosnu pumpu kako bi se sprečilo blokiranje grubog filtra i utjecalo na dobavljanje ulja prenosne pumpe.

7. Očistite filtar ulja turbozagrljave, oplužite filterni element i cijevi u dizel gorivu ili nafti, a zatim ih sušno uduvanjem isušite kako biste spriječili zagrijanje prahom i smetnjama; Očistite filter ulja motora svakih 200 sati rada, okrenite ručku da biste uklonili uljane mrlje s površine filternog elementa, ili ga stavite u dizel gorivo za čišćenje šetnjem.

8. Pokrenite rotor turbozagrljave rukom. Ako se rotor ne okreće slobodno, glatko, ili prestane brzo rotirati, to znači da su ložne dijelovi možda prekomjereno oštećeni, ili postoji trenje ili zaključavanje između elemenata rotora i fiksiranih dijelova. Može to također značiti da je ozbiljno došlo do ugljenovitog nagomilaja na zatvaračnoj ploči turebinjske strane iza turbine. U tom trenutku je potrebno demontirati turbozagrljavu, provjeriti njezin radialni razmak i osnovno pomretanje, analizirati uzrok pogreške i pronaći način za njenu uklanjanje.

9. Provjerite jesu li čvrstosni šrafovi spojnog tlakovega ploče između turbinovog omota i srednjeg omota otprilike, te ih uždijete

10. Uklonite kompresorski omot, očistite prljavce s kompresorskog impelera i strujnog prolaza kompresorskog omota šetalom i očišćenjem

（3）Drugi tehnički održavanje

Osim što slijedite stavke tehničkog održavanja, dodatno će biti dodane sljedeće zadatke:

1. Provjerite injekcijski tlak injektorja, promatrate stanje rasprašivanja, očistite injektor i prilagodite ga ako je potrebno (injecijski tlak injektora 437 je 18,6MPa, a injektora 532 je 23,5MPa)

2. Provjerite stanje gorivnog pumpskog agregata i prilagodite ga ako je potrebno

3. Provjerite synchronizaciju distribucije plina i naprijedni kut snabdijevanja goriva, te napravite potrebne prilagodbe

4. Uklonite glavu cilindra, provjerite sigurnosno zatvaranje i oštećenje uzduvnih zavratnika, te ih isklizište i popravite ako je potrebno

5. Provjerite vodeni pumpu na nepotrošenost i napravite popravak ili je zamijenite ako je potrebno

6. Sklonite bočnu poklopac motornog bloka i provjerite ima li bilo koje vodeće iz dna cilindrične rukave. Ako je potrebno, sklonite cilinder i zamijenite ga novim gomilnim zatvaračkim prstenom

7. Sklonite prednji poklopac i provjerite jesu li gorivo-injekcijski priključak i sprskivačna rupa na poklopcu mehanizma prijenosa slobodni od prepreka. Ako su zagađeni, trebali bi se očistiti

8. Provjerite postoji li olje ili voda nepotrošenost u olje hlađenju i vodeni radijator, te ih popravite ako je potrebno.

9. Provjerite čvrstoću šraubova spojnog trbušnjaka, šraubova krancocke osi, šraubova glave cilindra i šraubova motornog bloka. Ako je potrebno, sklonite ih za inspekciju i ponovno ih zatvorite na određenu snagu otpora

10. Provjerite spojeve žica na električnom opremu, a ako postoje ozbiljne ožigavine, zamijenite ih

11. Očistite cijevi za motorno ulje i goriva, uključujući čišćenje ulja podnosa, cijevi za ulje, hladitelja ulja, goriva i cijevi, uklonite prljavstvo i očistite ih pritiskom zraka.

12. Očistite hlađajući sustav.

13. Odredite treba li ukloniti turbo napojnu prema radu motora. Ako je potrebno, uklonite turbo napojnu i izvršite sljedeće zadatke: očistite pečatni prsten na turbini, pečatnu ploču na turbini, ugljenovane odsade i prljavstvo u turbini i uzvodnom otporniku, očistite srednji školj ulja, provjerite oštećenje plutenih ložnica, razmislite o zamjeni dijelova na temelju veličine oštećenja, provjerite oštećenje pečatnog prstena i provjerite da li dolazi do spajanja ili gubitka elastičnosti, inače razmislite o zamjeni dijelova.