Hvernig virkar óhljóður rafmagnskeiður til að lækka hljóð

Því miður sem nafnið sýnir, er hljóðlauss ræsinguvarp (láguhljóða dísel ræsinguvarp) dísel ræsinguvarp sem birtir minna hljóð. Hann er notinn í staðum sem þurfa vöru af díselsvæði og vilja ekki vera styrðir af hljóði, eins og skólar, sjúkrabíð, myndbandasalir, bankar, herbergi eða sérstök færslustöðvar. Verðið á þessu hljóðlausu ræsinguvarpi, sem notast við sérstök umhverfi, er hærra en á venjulegum varpum. Í dag mun ritstjóri frá framleiðanda dísel ræsinguvarpa taaka ykkur með til að læra um hljóðlaus ræsinguvarp.

Þegar lagfært er hljóð af útslátum og inn- og útgangshljóð dieselinns, hefur verið náð lághljóms áhrif. Hljóð opnar dieselskyndimyndar getur náð um það bil 110 desibélum, og góð dieselskyndimyndar munu hafa hljóðstyrku að minnsta kosti 95 desibél. Þegar hljóð fer yfir 85 desibél, getur það áhrif á fólks heilsu. Því fyrir mynda ekki skyndimynd sem er yfir 85 desibél vera kallað lághljóms, og hljóðlagfærsluáhrifinn fyrir dieselskyndimyndar þarf að vera lægra en hljóðdesibélarnir.

Á nýlegri tíma hefur teknologí um dieselvélar þróast hratt og er hún átt að fullkomnun á öllum völdum, íslenskum völdum meðal annars. Auk afleiðingaraðferða fyrir dieselvélasetur sannfæra einnig kraft sína. Eina markmiðið er að lækkja hljóðhalla dieselvélanna. Fyrir ríkta vélagerðarmenn er hljóðlækkingin sem mælt er á 1 metra fjölda 65 desibél. Næsta niðurstöðu er 75 desibél (innan 1 metra bil), sem er líka hljóðlækkingardálí sem flest dieselvélagerðamenn geta náð. Það að vera stillt dieselvél fyrir neðan 65 desibél er sameiginlegt mark mið okkar.